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奇瑞华晨推出自主开发发动机【推荐】

2022-11-26 来源:重庆农业机械网

奇瑞华晨推出自主开发发动机

    上海车展在热闹声中落下帷幕。本届上海车展最大的特点,无疑是自主品牌的崛起。本届车展,本土汽车厂家彻底改变了车展配角的角色,推出的众多自主开发的量产和概念车型,不仅吸引了观众,也吸引了国外厂商的极大关注。不过,更吸引我的却是奇瑞、长安、华晨等厂家推出的自主开发的发动机。<BR><BR>  一直以来,发动机都是自主汽车品牌厂家的软肋。目前,国内可供自主品牌轿车选配的发动机实在有限,也就三菱的4G63、4G18、4G64和丰田的8A发动机。这几款发动机在技术上与国际先进发动机相比,各方面都有较大差距。 <BR><BR>  所以发动机也一直是华晨中华、长城、吉利、东方之子等本土品牌汽车受到最多诟病之处。 <BR><BR>  本土品牌汽车要发展,发动机的自主开发必须跟上。本次车展,以奇瑞、华晨、长安为代表的自主汽车品牌,不约而同地展出了各自在发动机自主开发上的最新成果。 <BR><BR>  奇瑞首推CVT自动变速箱 <BR><BR>  在发动机的自主开发上,奇瑞是起步最早的,今年3月28日,奇瑞举行了“奇瑞动力”发动机点火仪式,正式导入“奇瑞动力”这一发动机品牌。在本次上海车展上,奇瑞共展出了以3.0V6为主的6款发动机。奇瑞销售公司副总经理金弋波说:“它们代表了奇瑞3个系列18款发动机所拥有的出色技术,它们将向人们说明,我们的发动机不仅仅具有‘中国血统’,更拥有世界一流高端发动机的‘国际品质’。” <BR><BR>  另外,奇瑞在车展上还推出了奇瑞的CVT自动变速箱,这是中国第一款自主研发的无级变速箱,对于奇瑞以及中国汽车的全面研发来说,具有里程碑的意义。<BR><BR>  华晨1.8TCI年中批量生产<BR><BR>  在华晨展台,更加吸引记者的不是代号为M2的“骏捷”轿车,而是一款1.8TGDI的发动机。 <BR><BR>  该发动机是华晨汽车集团与德国FEV公司联合开发的一款全新的汽油发动机产品。这款直列4缸、16气门发动机,采用了双顶置凸轮轴、废气涡轮增压、进气中冷等先进技术,成为国内同排量发动机中功率最大、动力最强的产品,在2000~5000rpm的范围内它可以保持235Nm的扭矩输出,升功率高达70Kw/L,较之普通发动机,提高了30%以上(参照:雅阁2.4升发动机,最大功率为120kW,升功率略低于50Kw/L)。 <BR><BR>  除了动力强劲,1.8TGDI发动机也保证了良好的燃油经济性。由于采用了先进的燃油缸内直喷技术,它能够很容易地达到提高热效率的目的。据权威机构测试结果显示,1.8TGDI的燃油经济性要高于同类发动机15%以上。该发动机尾气排放能达到欧IV标准。据悉,该发动机将首先被装备在华晨“尊驰”轿车上。 <BR><BR>  华晨金杯汽车有限公司副总裁兼研发中心总经理赵福全表示,在1.8TGDI隆重推出的同时,华晨1.8TCI发动机已经进入耐久性测试,年中将进入批量生产,一期生产规模可达到5万台。1.8T发动机的研发只是第一步,通过1.8TGDI的研发成功,以及1.8TCI发动机的推出,华晨汽车已经建立了自己的发动机平台。经过部分改进,就可以实现从1.4L到2.2L产品的自然延伸。 <BR><BR>  长安“中国心”与观众见面 <BR><BR>  在车展上推出多款自主开发车型的长安集团,也显示了主流汽车厂家的雄心和实力,其自主开发的“中国心”———2.0L轿车发动机也在本次车展上与观众见面。

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